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解析：本題考查銷售收入。量本利模型考慮的是銷售收入與銷量呈線性關(guān)系這種情況。

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解析：本題考查銷售收入與營(yíng)業(yè)稅金及附加。隨著該技術(shù)方案產(chǎn)品銷量的增加，產(chǎn)品價(jià)格有所下降，這時(shí)銷售收入與銷量之間不再是線性關(guān)系。

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解析：本題考查銷售收入與營(yíng)業(yè)稅金及附加。利潤(rùn)=（90-50-5）*100-800=2700萬(wàn)

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解析：本題考查房產(chǎn)稅。A錯(cuò)誤，房產(chǎn)稅在城市、縣城、建制鎮(zhèn)和工礦區(qū)征收。B錯(cuò)誤，房產(chǎn)稅依照房產(chǎn)原值一次減除10% ~ 30%后的余值計(jì)算繳納。C正確。D錯(cuò)誤，房產(chǎn)稅的稅率，依照房產(chǎn)佘值計(jì)算繳納的，稅率為1.2%；依照房產(chǎn)租金收入計(jì)算繳納的，稅率為12% 。

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解析：本題考查車船稅。A錯(cuò)誤，不減征。B錯(cuò)誤，減征或免征。對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅; 對(duì)受嚴(yán)重自然災(zāi)害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅、免稅的，可以減征或者免征車船稅。C錯(cuò)誤，免征。下列車船免征車船稅：（1）捕撈、養(yǎng)殖漁船；（2）軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)專用的車船；（3）警用車船；（4）依照法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以免稅的外國(guó)駐華使領(lǐng)館、國(guó)際組織駐華代表機(jī)構(gòu)及其有關(guān)人員的車船。

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解析：本題考查印花稅。A錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤，下列憑證免納印花稅：（1）已繳納印花稅的憑證的副本或者抄本；（2）財(cái)產(chǎn)所有人將財(cái)產(chǎn)贈(zèng)給政府、社會(huì)福利單位、學(xué)校所立的書據(jù)；（3）經(jīng)財(cái)政部批準(zhǔn)免稅的其他憑證。B錯(cuò)誤，應(yīng)納稅額不足1角的，免納印花稅。

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解析：本題考查項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制和項(xiàng)目目標(biāo)的主動(dòng)控制。為避免項(xiàng)目目標(biāo)偏離的發(fā)生，還應(yīng)重視事前的主動(dòng)控制，即事前分析可能導(dǎo)致項(xiàng)目目標(biāo)偏離的各種影響因素，并針對(duì)這些影響因素采取有效的預(yù)防措施。

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解析：本題考查項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制和項(xiàng)目目標(biāo)的主動(dòng)控制。項(xiàng)目目標(biāo)動(dòng)態(tài)控制的核心是在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中定期地進(jìn)行項(xiàng)目目標(biāo)的計(jì)劃值和實(shí)際值的比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)偏離時(shí)采取糾偏措施。

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解析：本題考查項(xiàng)目目標(biāo)動(dòng)態(tài)控制的工作程序。運(yùn)用動(dòng)態(tài)控制原理控制進(jìn)度的步驟如下。1）工程進(jìn)度目標(biāo)的逐層分解；2）在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)工程進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和控制；3）如有必要，則調(diào)整工程進(jìn)度目標(biāo)。

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解析：本題考查電纜線路的敷設(shè) 。電纜與其他管道、道路、建筑物等之間平行和交叉時(shí)的最小凈距，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。嚴(yán)禁將電纜平行敷設(shè)于管道的上方或下方。

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解析：本題考查電纜線路的敷設(shè)。孔徑一般應(yīng)不小于電纜外徑的1.5倍.敷設(shè)電力電纜的排管孔徑應(yīng)不小于100mm,控制電纜孔徑應(yīng)不小于75mm。

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解析：本題考查防雷措施。變電站通常采用閥型接閃器。發(fā)電廠發(fā)電機(jī)采用金屬氧化物接閃器。

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解析：本題考查混凝土結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)及其構(gòu)造。為了防止斜截面的破壞，通常采用下列措施：
（1）限制梁的截面最小尺寸，其中包含混凝土強(qiáng)度等級(jí)因素。
（2）適當(dāng)配置箍筋，并滿足規(guī)范的構(gòu)造要求。
（3）當(dāng)上述兩項(xiàng)措施還不能滿足要求時(shí)，可適當(dāng)配置彎起鋼筋，并滿足規(guī)范的構(gòu)造要求。

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解析：本題考查混凝土結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)及其構(gòu)造。影響斜截面受力性能的主要因素：（1）剪跨比和高跨比；（2）混凝土的強(qiáng)度等級(jí)；（3）腹筋的數(shù)量，箍筋和彎起鋼筋統(tǒng)稱為腹筋。
為了防止斜截面的破壞，通常采用下列措施：（1）限制梁的截面最小尺寸，其中包含混凝土強(qiáng)度等級(jí)因素；（2）適當(dāng)配置箍筋，并滿足規(guī)范的構(gòu)造要求；（3）當(dāng)上述兩項(xiàng)措施還不能滿足要求時(shí)，可適當(dāng)配置彎起鋼筋，并滿足規(guī)范的構(gòu)造要求。

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解析：本題考查抗震構(gòu)造措施。結(jié)構(gòu)震害的嚴(yán)重部位多發(fā)生在框架梁柱節(jié)點(diǎn)和填充墻處；一般是柱的震害重于梁，柱頂?shù)恼鸷χ赜谥祝侵恼鸷χ赜趦?nèi)柱，短柱的震害重于一般柱。

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解析：本題考查鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁頂混凝土澆筑完成后應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0．5～1m。

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解析：本題考查土工合成材料。路堤加筋施工中，土工合成材料攤鋪后宜在48h內(nèi)填筑填料，以避免長(zhǎng)時(shí)間受日光直接曝曬。

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解析：本題考查鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 。鉆孔樁灌注過(guò)程中，當(dāng)氣溫低于0℃以下時(shí)，澆筑混凝土應(yīng)采取保溫措施，澆筑時(shí)混凝土的溫度不得低于5℃。

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解析：混凝土的細(xì)骨料：粒徑在0.16～5mm之間的骨料。
按細(xì)度模數(shù)F·M分為：粗砂：3.7～3.1，中砂：3.0～2.3，細(xì)砂：2.2～1.6，特細(xì)砂：1.5～0.7。

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解析：混凝土配合比的設(shè)計(jì)，實(shí)質(zhì)上就是確定四種材料用量之間的三個(gè)對(duì)比關(guān)系：水灰比、砂率、漿骨比。

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解析：偶然荷載：校核洪水時(shí)的靜水壓力、地震荷載等。

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解析：梁段拆模后，應(yīng)對(duì)梁端的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，以加強(qiáng)接頭混凝土的連接。懸澆梁段分次澆筑混凝土?xí)r，如處理不當(dāng)，由于后澆筑混凝土的重力的影響會(huì)引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，因此應(yīng)采取措施消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法：①水箱法；②混凝土一次澆筑法；③澆筑混凝土?xí)r，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時(shí)調(diào)整吊帶高度；④抬高掛籃的后支點(diǎn)法。

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解析：平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對(duì)混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法。

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解析：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工，纜索吊裝具有以下四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：①跨越能力大；②水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活；③適應(yīng)性廣；④施工比較穩(wěn)妥方便。纜索吊裝主要施工設(shè)備包括以下十項(xiàng)：①纜索吊機(jī)塔架；②纜索吊機(jī)主索（承重索）；③起重索；④牽引索；⑤扣索；⑥工作索；⑦風(fēng)纜；⑧橫移索；⑨跑車（天車、騎馬滑車）；⑩索鞍和錨碇。